各位网友好，小编关注的话题，就是关于印度航空坠机声明的问题，为大家整理了3个问题印度航空坠机声明的解答内容来自网络整理。
感谢邀请！印度飞机坠毁算是家常便饭。主要原因有两个。一是保养不到位，因为印度的气候环境相对恶劣，对于飞机这种比较金贵的东西是致命的。加上保养不到位，所以发生坠机事件也是常事。二是，印度的飞机都是外购，本国的工业基础较差。不好意思，有事，下次接着分析
印度的军事装备号称“万国博览"，印度空军摔飞机是全世界最有名的，几十年功夫，摔掉近千架飞机。所以说印度空军摔飞机并不稀见，可以说是家常便饭。
那么，印反空军为什么频繁摔飞机呢？一方面是飞行员责任心不够强，更主要的原因是印空军都是从他国购买飞机，飞机零部件供应不畅且长期疲劳失修，易造成飞机各种各样的事故发生，所以摔飞机也就不稀罕了。
谢邀。关于此问题在本人《三个月掉三架，印度回归“正常模式”，解密米格-21事故原因》中有详述，欢迎移步。这里简述。
抛开其他大道理，飞机失事一般无外乎三个方面：飞机、飞行员、以及外部环境。其实外部环境最终也是对飞机或飞行员产生影响，进而导致事故。
这次米格-21坠毁，飞行员是一名上校，属于较高级别的军官，按说经验应该是十分丰富的，因此我们暂且认为不是飞行员的原因，或者说飞行员操纵失误的可能性比较小。那剩下的就是飞机或外部环境的影响。
先说飞机本身。
印度的米格-21还是上世纪80年代引进生产许可证，自行生产的米格-21比斯，生产厂还是那个“著名”的印度斯坦航空公司，因此有些人认为很有可能是飞机质量问题，这个也是极有可能的。但目前得到的信息太少，具体原因不好说。
但是如果结合媒体报道中的细节，像“起飞不久后便遭遇到致命性事故”，则也不能排除另外一些可能。像是起飞阶段撞鸟、遭遇低空风切变，等等。像米格-21这样的单发轻型飞机，在起飞阶段遭遇撞鸟对飞行员来说绝对是一场噩梦，留给飞行员处置的余地极小，几乎只能第一时间跳伞。然而米格-21的弹射系统性能和可靠性都不是太好，低空跳伞时飞行员生还的可能性也不会太高。
风切变是一种自然现象，主要是垂直方向上的风切变对飞行安全影响较大，由于起飞阶段飞行高度低，如果飞行员处置不及时也会导致机毁人亡。
印度装备的米格-21
被鸟撞后的发动机，压气机第一级叶片几乎全部打废
被鸟撞过的机头
一架遭遇风切变的客机，可见明显的低头动作。这是大飞机，如果是小飞机，后果可能更>严峻/p>
6月5日上午10点30分左右，印度空军准将桑贾伊.乔汉驾驶一架美洲虎攻击机从贾姆讷格尔空军基地起飞，不久后就坠毁于古吉拉特邦西北地区，这位准将死亡，当地居民的一头牛也不幸被天降之物砸死，同时还有几位当地居民受伤。
美洲虎攻击机是印度于1979年引进的，该飞机由英法联合研制，目前在印度服役的最早一批的美洲虎已有38年的军龄，现在印度还装备有约130余架该型飞机，可以说历史悠久，总体上感觉和我国当年的歼八作战性能和综合作战能力类似，或许在机载雷达和电子系统方面还稍逊一些。
贾桑伊.乔汉是印度空军的顶尖飞行员，曾飞过多种机型，甚至连印度目前尚未接收的“阵风”战斗机也进行了试飞，可以说也是印度空军的顶尖任务，被授予准将军衔，仅次于少将。
老飞机和老飞行员，共同完成了印度今年以来的第三次摔机事件，今年3月、5月再带上这一次。印度空军可谓名不副实的是“摔机冠军🏆”。
透过现象看本质，印度这个万国牌装备组建起来的军队事故频发，先是海军的潜艇起火事故，接着开始了空军的噩梦，我们不难看出这个以几乎全部国家经济实力购买武器的国家，军队管理混乱，装备维修保养落后，飞行员飞行训练时间也较少，整个印度军队就和他们阅兵式上的摩托车梯队以及大象部队一样的充满着喜剧和悲观的色彩。
美洲虎也是目前印度唯一能投掷核弹的飞机，可以说印度勒紧裤腰带发展的军事力量真的或许是在娱乐自己。
这次出事的战机，是英法制造的“美洲虎”攻击机，印度自1982年引进以后，经过三次大升级，起了一个响亮的名字“正义之剑”（Shamsheer沙姆谢尔），使用起来得心应手，安装了以制Elta EL/M-2052有源相控阵雷达，换装了霍尼韦尔的F125IN发动机，利用制造LCA技术，升级了座舱，可以大离轴角发射ASRAAM空空导弹了呢，连飞行员的瞄准具头盔也换了，表示要持续入役到2030年，当年共采购了140多架，1999年还参加了卡吉尔冲突，用得好，能“把炸弹投进泡菜桶”，今年有意采购31架法军退役的“美洲虎”，不想出了事，时间发生在6月5日上午，驾驶飞机者是位准将，弄死一头牛，因为牛在印度称神明，国内就有人调侃道，遭受的神明的报复。
太过老朽。虽然得到一次次升级，但机体是有金属疲劳的，到了退役的时候，舍不得散手，那是要死人的，可是印度很任性，一边以89亿美元采购36架“阵风”，一边仍要采购二手“美洲虎”，这是为什么？不光没钱，国内无机可以取代。无机可代，雄心不减，印度国防部表示要在未来十年内，将中印空军差距缩小到1.5：1， 要缩小差距，就得拼了命地凑飞机，现在中印战机数量比为3：1，质量不高，至少确保数量，如此老朽不堪的飞机飞上了天，怎能不出事呢？说出就出不客气，出事就在眼前。
HAL成为空军坟墓。HAL，印度斯坦航空公司，凡经之手者，都出了事，几乎修一架掉一架，直弄得飞行员心惊肉跳，不服气的印度军嫂们，一纸诉状将HAL送上法庭，得到了赔偿。看看这些“美洲虎”吧，英法早就关掉了生产线，现在只有交由HAL捣鼓，捣鼓起来会如何，命运如同米格-21，摔光了就不用退役了。有意思的是，米格-21摔得狠，把责任推给了中国，任中国躺着也中枪。话说“美洲虎”也在摔，印度好说点什么呢？
>岌岌可危/span>。不久前的千机大演习，没摔飞机，大家说厉害了印度，维护能力还可以，飞行水平不赖嘛，可是话刚刚没说几天，这名飞行经验丰富的准将，就与世长辞，尽管原因尚在调查中，但HAL恐怕难逃其责。这事出来，有官员称，宁愿看到训练中多暴露问题，也不愿在战场成为活靶子。他说得没错，只是印度急什么，在南亚无人能制得了印度，正为霸主，没事弄这多二手飞机做什么呢？以为值得人思考。
到此，大家对印度航空坠机声明的解答时否满意，希望印度航空坠机声明的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。